بازبینی ایستگاه های قدیمی مترو تهران چقدر هزینه می خواهد؟

برآوردهای کارشناسان شرکت بهره برداری مترو و همچنین شرکت هلدینگ مترو پایتخت نشان می دهد که برای سال آینده در حوزه مترو نیاز است تا شهرداری تهران در دو بخش تکمیل خطوط باقیمانده و بازنگری در  خطوط به بهره برداری رسیده بودجه های مورد نیاز را تامین کند.

به گزارش تیتر شهر: امروز خروجی ضلع جنوبی ایستگاه شادمان با حضور مدیرعامل شرکت مترو و مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران با همراهی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به  بهره برداری رسید. به رغم آنکه ایستگاه شادمان در ضلع شمالی خیابان آزادی از مجموعه ایستگاه های خط 4 مترو در زمان مدیریت شهری سابق شهر تهران راه اندازی شده بود اما به دلیل اینکه راه اندازی ورودی جنوبی این ایستگاه نیاز به رفع معارض داشت، مشکلاتی برای ساکنان محله شادمان در دسترسی آسان به ایستگاه مترو ایجاد کرده بود.

این در حالی بود که در نهایت با تاکیدات کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای پنجم شهر تهران و پیگیری های شهردار منطقه 10 و شرکت بهره برداری و هلدینگ مترو تهران این مسیر دسترسی نیز به مجموعه ایستگاه شادمان اضافه شد.

نکته قابل تاملی که در خطوط خطوط به بهره برداری رسیده مترو تهران وجود دارد، این است که این خطوط به ویژه ایستگاه های قدیمی نیاز به بازنگری دارد. رفع نواقص خطوط بهره برداری شده مترو و تکمیل دسترسی ایستگاه های پر مسافر یکی از اولویت هایی است که در دستور کار مدیریت شهری تهران و در ومجموعه شرکت بهره برداری و هلدینگ مترو از زیر مجموعه های معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران قرار دارد.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در مراسم افتتاح دسترسی جنوبی ایستگاه شادمان به این مساله اشاره کرد که بازبینی ایستگاه های قدیمی مترو با هدف خدمات رسانی بهتر به شهروندان در اولویت برنامه های شهرداری تهران قرار دارد.

یکی از اولویت هایی که به نظر می رسد معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به عنوان متولی ارتقاع کیفیت خدمات رسانی و  توسعه زیر ساخت های حوزه حمل و نقل عمومی  بهبود وضعیت ایستگاه های مترویی است که در در دو دهه اخیر توسط شهرداری تهران به بهره برداری رسیده  و اتفاقا این ایستگاه ها به عنوان کریدورهای تبادل مسافر بین خطوط مترو شناخته می شود و از در  برنامه ریزی های شرکت بهره برداری مترو تهران از اولویت خاصی برخورد دار است.

تکمیل دسترسی ایستگاه شادمان از خط 4 مترو که اتفاقا یکی از ایستگاه های کریدور مسافری با خط 2 نیز به شمار می رود، اجرای یکی از همین سیاست های بین بخشی است که با تعاملی که بین شرکت هلدینگ مترو به عنوان سازنده خطوط و ایستگاه های مترو ناخته می شود و شرکت بهره برداری مترو پایتخت به عنوان تنها مجموعه خدمات رسان در حوزه مترو به خوبی اجرایی شده است.

آنطور که محسن پور سیدآقایی می گوید؛ ایستگاه شادمان، ایستگاه تبادلی متروی خط چهار و 2 است که به دلیل اینکه تنها یک خروجی آن هم در قسمت شمالی داشت انتقادات مردمی زیادی در خصوص ترافیک انسانی در مبادی ورودی و خروجی این درب وجود داشت، به گونه‌ای که برخی اعتراض می‌کردند که حدود 30 دقیقه زمان لازم است که از در شمالی ایستگاه شادمان که تنها در ورودی و خروجی این ایستگاه است، خارج شوند که با افتتاح درب ضلع جنوبی ایستگاه شادمان، دیگر لازم نیست افرادی که در ضلع جنوبی خیابان آزادی کار دارند از عرض خیابان آزادی عبور کنند.

رفع نواقص ایستگاه شادمان در خط 4 مترو تهران آزمون خوبی در تعاملات بین بخشی در حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران است و به نظر می رسد که باید یکی از اولویت های دو مجموعه شرکت بهر هبرداری و هلدینگ مترو تدوین و تهیه برنامه مشترک با هدف بازنگری خطوط به بهره برداری رسیده جهت رفع مشکلات موجود است.

اما اگر معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به این برنامه مترقیانه با هدف بهبود وضعیت خدمات حمل و نقل خطوط مترو فکر کند، اما مساله اصلی در تحقق این برنامه تامین منابع مالی مورد نیاز است.

آنطور که معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران می گوید،  در ایستگاه شادمان همزمان با ایجاد در خروجی، هواسازهایی نیز برای ایستگاه و تونل خط چهار در نظر گرفته شد که برای انجام این پروژه 13 میلیارد تومان هزینه شده که البته هنوز کامل نیست و برای کامل شدن سرویس دهی حداقل 20 میلیارد تومان هزینه لازم است تا علاوه بر حل مشکلات فعلی زیرگذری نیز برای دسترسی بهتر مردم ایجاد کنیم.

اگر برای رفع مشکلات یک ایستگاه تنها به 20 میلیارد تومان بودجه نیاز است حتما بازنگری تمام ایستگاه های مترو و تکمیل خطوط افتتاح شده به رقم قابل توجهیث منابع مالی نیاز دارد.

پور سیدآقایی رفع مشکلات ایستگاه مترو 15 خرداد را برنامه بعدی شهرداری تهران در حوزه حمل و نقل دانست و در این باره توضیح داد: در حال بازبینی برخی ایستگاه‌ها هستیم و مطالعات آن انجام شده است. به گونه‌ای که در ایستگاه 15 خرداد زیرگذری بین غرب و شرق خیابان 15 خرداد طراحی شده که به ایستگاه مترو متصل خواهد شد و باید بگویم ظرف سه تا پنج ماه آینده خروجی جدیدی در ایستگاه متروی 15 خرداد ایجاد می‌شود.

بیتوته کن...