انقلاب استارت آپی شهرداری بدون آسیب شناسی

شهردار تهران در نظر دارد تا برند تهران، شهر هوشمند را به عنوان یکی از  دستاوردهای مدیریت شهری پایتخت به نام خود و در دوره فعالیتش به ثبت برساند. برگزاری نمایشگاه تهران هوشمند در روزهای 13 و 14 اسفندماه و رونمایی از سند شهر هوشمند در حاشیه این نمایشگاه از جمله برنامه هایی است که محمد علی نجفی در نظر دارد تا انجام دهد.

به گزارش تیتر شهر: آنطور که محمد فرجودی، مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباط شهرداری تهران می گوید؛ یکی از مهمترین برنامه های مدیریت فعلی شهر تهران در اداره پایتخت حرکت این کلانشهر به سمت هوشمند سازی است به همین دلیل استفاده از فناوری های نوین و مشارکت بازگیران این حوزه در اداره شهر در قالب شرکت های دانش بنیان مهمترین برنامه ای است که با تاکید شهردار تهران در حال اجرایی شدن است.

بررسی های کارشناسان سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران نشان می دهد که برای تبدیل شدن تهران به شهری هوشمند نیاز به ایجاد زیرساخت های لازم در این حوزه است. به رغم آنکه در یک دهه اخیر همزمان با ایجاد دولت الکترونیک حرکت هایی نیز از سوی شهرداری تهران با هدف تبدیل تهران به شهری هوشمند برداشته شده است اما محمد فرجودی اعتقاد دارد که اقدامات مدیریت سابق شهر تهران برای ایجاد شهر الکترونیک و هوشمند اقداماتی کامل و قابل لمس برای شهروندان نبوده است به همین دلیل شهرداری تهران در نظر دارد تا با بهره گیری و یا اصلاح آنچه در گذشته اتفاق افتاده در ابتدا شهرداری الکترونیک و بعد شهر هوشمند را در تهران اجرایی کند.

همکاری با شرکت های دانش بنیان در اجرای ایده تهران هوشمند یکی از موضوعاتی است که اکنون بسیاری از بخش های شهرداری تهران به آن توجه ویژه داشته اند. ورود استارت آپ ها در حوزه های مختلف مدیریت شهری از محیط زیست گرفته تا آلودگی هوا، فنی و عمرانی، شهرسازی، حمل و نقل عمومی، اقتصاد شهری و مدیریت ترافیک در ماه های اخیر با قدرت بیشتری از سوی مسئولان شهرداری در حال پیگیری است. حتی برای هوشمند شدن تهران شورای راهبردی شهر الکترونیک در تهران راه اندازی شده است.

انقلاب استارت آپی شهرداری بدون آسیب شناسی" alt="تحقق انقلاب استارت آپی شهرداری بدون آسیب شناسی" width="677" height="406" />

شاید بتوان گفت که اولین قدم شهرداری تهران برای اجرای ایده شهر هوشمند، شفاف سازی مالی و ایجاد سامانه قراردادها و مناسبات مالی این مجموعه بوده است. هر چند بارها شهرداری تهران اعلام کرد که به زودی این سامانه برای شهروندان رونمایی می شود اما عدم وجود زیر ساخت های لازم باعث شده تا این آینده نخستین گام شهرداری تهران همچنان در این حوزه مبهم باشد.

به رغم آنکه شهرداری تهران در فکر آن است تا با ورود شرکت های دانش بنیان اداره شهر تهران و دسترسی شهروندان به خدمات این سازمان را سهل و ممتنع کند، اما قبل از حرکت مدیریت شهری استارت آپ های زیادی در حوزه شهری با مجوزهایی که از دولت دریافت کردند به این حوزه به ویژه حمل و نقل عمومی ورود پیدا کردند.

هر چند پذیرش این شیوه های خدمات رسانی نوین از سوی شهروندان به سرعت در طول 3 سال اخیر انجام شد؛ اما همین فناوری های نوین به غیر از تغییر سبک زندگی تهرانی ها به ویژه در حوزه حمل و نقل عمومی باعث شد تا فعالان این حوزه با مشکلات زیادی روبه رو شده و اکنون کار به جایی رسیده است که فعالان حوزه حمل و نقل عمومی اعم از تاکسی و اتوبوس اپلیکیشن های مسافربر اینترنتی را یک رغیب جدی در حوزه فعالیتی خود بدانند.

ورود شرکت های دانش بنیان به حوزه حمل و نقل دورن شهری در شرایطی اتفاق افتاد که بنابر قوانین بالادستی شهرداری تنها سازمان متولی حمل کالا و بار در شهر است و با وجود قوانین این چنینی به دلیل عدم هماهنگی دستگاه های دولتی حامی شرکت های دانش بنیان با شهرداری به عنوان تنها حوزه قانونی متولی ارائه این خدمات علاقه شهروندان به استفاده از حمل و نقل عمومی تغییر کند. این تغییر علاقه حتی پیامدهای دیگری نیز در پی داشت، مهمترین آسیب استارت آپ های این حوزه تغییر ذائقه و سبک زندگی شهروندان بود که باعث شد تا نه تنها تهرانی ها بلکه ساکنان بسیاری از کلانشهرهای کشور برای تردد های روزانه خود مسافربرهای اینترنتی را به خودروهای شخصی و حمل و نقل عمومی ترجیح دهند.

همین مساله کافی بود تا دوباره شهرداری در تحقق طرح جامع حمل و نقل عمومی که قرار بود سهم تبادل سفر مدهای حمل و نقلی را به 70 درصد ارتقا دهد، با عقب ماندگی از برنامه روبه رو شود. هر چند باید در بررسی این تغییر ذائقه شهروندان کامل نبودن  زیرساخت های حمل و نقلی را نیز اضافه کرد اما بررسی های جهانی نیز نشان می دهد که اپلیکشین های حمل و نقلی در بسیاری از شهرهای پیشرفته دنیا از سوی مدیران و برنامه ریزی شهری به عنوان یک چالش پیش رو در حوزه استفاده شهروندان از حمل و نقل عمومی شناخته و حتی اقدام به متوقف کردن این سبک از خدمات شدند.

به رغم آنکه شهرداری تهران تجربه های جهانی را در مورد ورود استارت آپ های به اداره شهر در اختیار دارد، اما عدم توجه به آسیب های احتمالی این پیش بینی را در مقابل کارشناسان قرار می دهد که ورود فناوری های نوین چقدر می تواند در بهبود کیفیت زندگی در تهران موثر واقع شود.

محمد فرجودی درباره آسیب ورود استارت آپ ها در حوزه حمل و نقل عمومی اعتقاد دارد که نمی توان در مقابل فناوری های نوین در شهرها ایستاد بلکه با توجه به سهم بالای ایجاد اشتغال در این حوزه تنها می توان از ورود این شرکت ها به عنوان شیوه های نوین مدیریت شهری استقبال کرد. در مورد آسیب ها نیز این وظیفه مدیران قسمت های درگیر است که باید قوانین کاری این مجموعه ها را مشخص کند.

از صحبت های مدیرعامل سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران این گونه استنباط می شود که به رغم آنکه در حال حاضر رویکرد شهرداری تهران ایجاد و ارتقای مدیریت هوشمند است، اما در تعیین قوانین کاری بازیگران این عرصه هنوز یکپارچگی وجود ندارد و همین عدم نگاه علمی به فناوری های نوین باعث شده تا بازیگران سنتی بخش های مختلف شهری اعم از حمل و نقل عمومی دچار یک چالش جدی با اپلیکیشن های این حوزه شوند.

در حال حاضر بخش حمل و نقل عمومی اولین گزینه برای ایجاد تهران هوشمند است اجرای طرح جدید ترافیک شهر تهران یکی از همین حوزه هاست که نیاز به ایجاد زیرساخت های الترونیک کارت شهروندی دارد. امکانی که حداقل در یک دهه گذشته بارها از سوی مدیریت شهری وعده اجرایی شدن آن با همکاری بانک شهر داده شده بود اما هیچ گاه به دلیل نبود زیرساخت های لازم اجرایی نشد.  اما فرجود می گوید که حساب شهروندی براي تعامل بيشتر و بهتر شهروندان با مديريت شهري طراحی شده است و شهروندان مي توانند با ثبت نام در این سامانه، خدمات شهرداري مانند خريد طرح جديد ترافيك، كارت بليت و ... را از این طریق دریافت کنند.

در واقع شهروندان مي توانند انواع پرداخت ها مانند پاركومتر و حمل و نقل را نیز اين طريق پرداخت كنند. علاوه بر اين، تمام اطلاعات مربوط به شهر تهران و اطلاع رساني های مرتبط نیز از طريق اين سامانه انجام خواهد شد.

به رغم وجود موانع، خلاء های قانونی و نبود زیرساخت های لازم برای اجرای ایده شهر هوشمند، اما شهرداری تهران تصمیم دارد تا با برگزاری نمایشگاه  و همایش تهران هوشمند 6 محور را با حضور کارشناسان، مدیران شهری، فعالان حوزه فناوری اطلاعات پیگیری کند تا شاید بتواند به یک زبان واحد در این حوزه برسد.

به گفته محمد فرجود؛ اقتصاد هوشمند با موضوع کسب و کارهای الکترونیکی و فعالیت های دانش بنیان ، مردم هوشمند و نقش مشارکت آنان در تصمیم گیری در شهر و شفافیت و اطلاع رسانی شهرها به شهروندان، حکمرانی و مدیریت یکپارچه شهر، حمل و نقل هوشمند ، محیط هوشمند درباره ترویج سبک زندگی سالم با استفاده از فناوری های نو و در نهایت زندگی هوشمند در شهر  6 محور کلیدی این همایش است.

بیتوته کن...