بیتوته کن

قائم مقام معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران صبح امروز در حالی درباره شیوه جدید ورود به محدوده طرح ترافیک را در نشست مطبوعاتی خود با خبرنگاران تشریح کرد که هنوز ابهامات زیادی پیرامون روش اخذ عوارض به جای فروش طرح ترافیک وجود دارد. به گفته وی در سال آینده سهمیه طرح ترافیم در شهر تهران تنها 118 هزار نفر است اما سوال اینحاست وقتی شهرداری به بهانه برقراری عدالت اجتماعی درب محدوده طرح را به روی همه باز کرده است اگر تعداد خودروهای بیشتر از سهمیه سالانه تمایل به ورود به این محدوده را داشتند، آیا باید در لیست انتظار بمانند یا همچنان جا برای118 هزار و یکمین خودرو نیز وجود دارد؟به گزارش تیتر شهر: 38 سال پیش بود که شهرداری تهران تصمیم به ایجاد محدوده طرح ترافیم در مناطق مرکزی شهر کرد. این طرح قرار بود تا محدودیتی در ورود خودروها به مرکز شهر  با هدف کاهش ترافیک و آلودگی هوا ایجاد کند. هر چند در طول نزدیک به 4 دهه اخیر هم محدوده طرح ترافیک گسترش بیشتری پیدا کرد و هم روش ارائه طرح ترافیک در دوره های مختلف شهرداری تهران تغییر کرد، اما آنچه مسلم است، این است که رانت هایی در این زمینه از مدیران دولتی گرفته تا سهمیه بگیران خاص ایجاد شد و همین مساله چرخه ارائه طرح ترافیک را با اما و اگر های زیادی روبه رو کرد. به رغم آنکه معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران مدعی است که کارهای مطالعاتی شیوه جد, ...ادامه مطلب

 اگر خواسته باشیم سلاطین دنیای آفرود و سفرهای خارج از جاده‌ای را یک به یک بشماریم، بدون‌شک تویوتا لندکروزر را می‌توان یکی از بهترین و محبوب‌ترین خودروهای شاسی‌بلندی که تا‌کنون به تولید رسیده است، دانست. در واقع این روزها که بیش از ۶۰ سال از حضور این خودرو در بازار جهانی می‌گذرد، بالغ بر ۱۰ نسل و ۱۰ چهره مختلف را از این خودرو دیده‌ایم و هرچند که لندکروزر در ۴-۵ نسل نخست به عنوان یک خودروی کاملا جان‌سخت و مناسب برای مسیرهای صعب‌العبور معرفی شده بود، اما رفته رفته این خودرو با امکانات متعدد و بیشتری به بازار معرفی می‌شد و این پروسه تا جایی ادامه داشت که این روزها لندکروزر را به عنوان یک شاسی‌بلند سایز بزرگ لوکس و راحت، با قابلیت‌های خارج از جاده‌ای شدیدا مناسب می‌شناسیم. هر چند انواع مختلفی از این خودرو همچون نسل J40 (که در جنگ تحمیلی نیز یاور رزمندگان ایرانی بود)، سری۷۰ (J70)، سری ۶۰، سری ۸۰ و دیگر نسل‌های لندکروزر با برچسب‌های قیمتی و امکانات متفاوت در بازار ایران حضور دارند و بازه قیمتی این خودرو از کمتر از ۱۰ میلیون تومان تا چیزی در حدود نیم میلیارد تومان متغیر است اما اگر خواسته باشید یک لندکروزر مدرن و خوش‌قیمت سوار شوید، سری ۱۰۰ این خودرو که از اواخر دهه ۹۰ میلادی تا سال ۲۰۰۷ به تولید رسید، گزینه‌ای مناسب به شمار می‌رود. اما با پرداخت همین بودجه، گزینه‌ای نسبتا فول سایز از سوی کُره‌ای‌ها پیش روی شما قرار می‌گیرد. در واقع موهاوی که به صورت کاملا زیرکانه از روی لندکروزر الگو‌برداری شده نیز در بازه قیمتی سری ۱۰۰ لندکروزر قرار دارد. هر چند که این دو خودرو از حیث امکانات رفاهی، تکنولوژی طراحی فنی، استهلاک، قابلیت‌های دینامیکی و امثال این موارد تفاوت‌های زیادی دارند اما به واقع انتخاب کدام یک از این دو گزینه عاقلانه‌تر است؟ پیر و پیرتر! کیا موتورز در اواخر سال ۲۰۰۸ میلادی از موهاوی رونمایی کرد و معرفی این خودرو در حالی انجام شد که در آن زمان بازار آمریکا با رکود اقتصادی بی‌سابقه‌ای رو‌به‌رو بود. هرچند که پیش از موهاوی، کیا موتورز تجربه ساخت SUV‌های بزرگ را نداشت اما با الگو‌برداری هوشمندانه این خودروساز از شاسی‌بلندهای فول‌سایز محبوب، توانست خودرویی باب میل بازار آمریکا و کشورهای حاشیه خلیج فارس، اما با برچسب قیمت بسیار پایین‌تر تهیه کند. در واقع به عقیده بسیاری ا, ...ادامه مطلب